●電動コンプレッサ・コンデンサ・エバポレータを「冷凍機ユニット」として一体化。

●コンプレッサーをインバーター・PIDで制御し最適で安定した冷却運転を可能にしています。

●車内エアコンと独立しているため、お互いの冷却能力に干渉しません（パワフルな同時冷却）

●エンジン停止中も専用バッテリーが下限電圧に達するまで冷却を維持します。（*1～2時間）

●電源コードを充電器とコンセントに繋げば、電気冷蔵庫として使用できます（スタンバイ機能）

●配管取回しを簡素化したため、高効率で冷却。ガス漏れの発生率も大幅に減少。

●エンジンストップの指導があっても1～2時間冷却を続けるので、荷室の温度管理も安全です。

●コンプレッサー負荷が軽減し低燃費、メンテナンスコストの大幅な削減も期待できます。　

*使用条件により異なります

●コンプレッサをエンジンで駆動し冷媒を高温・高圧のガス上に圧縮してコンデンサに圧送する

●エンジン脇のコンプレッサからコンデンサ・エバポレータユニットまでの長い冷媒配管が必要

●エンジン停止時は冷却できない（コンプレッサーが動かない）。　

●運転席のエアコンと冷凍庫の冷凍機のコンプレッサーは同じものを使っているため、エアコンを強くかけると冷凍機の能力が落ちる（１コンプ２ウェイの場合）

● 吐出量がエンジン回転数で異なるため冷却能力にバラつきがある。（回転数上げれば冷却早いが、機器の負荷も増加 → 故障率の増加）